Skipsmotormekaniker

Hvorfor valgte du å bli skipsmotormekaniker? 

– Jeg valgte å bli skipsmotormekaniker fordi det hørtes spennende ut, spesielt med tanke på turnusordningen. Jeg vurderte også å bli MC-mekaniker eller flymekaniker, siden jeg alltid har vært interessert i motor og skruing. Siden jeg var liten har jeg elsket å skru på og montere ting, og har alltid ønsket et fysisk yrke. Jeg fant dette yrket og har ikke angret et sekund.

Image

Foto: Ane Karine Naaden

Hvordan er en vanlig arbeidsdag for deg? 

– En typisk arbeidsdag starter med at jeg møter opp i kontrollrommet på båten sammen med maskinsjefen og lærlingen min. Vi har en hyggelig prat med avtroppende skift, der vi går gjennom hva som har skjedd på vakten deres. 

Etter en liten prat og en kopp kaffe er vi klare for dagens første peilerunde. Denne rutinen gjør vi en til to ganger om dagen. Vi sjekker oljenivået på motorer, kompressorer og thrustere, og ser over trykk og nivå på systemene. Vi tar også en titt på pumpene, ekspansjonstankene, batterisystemet og lensebrønnene. Alt dette for å forsikre oss om at alt er i orden, og for å oppdage eventuelle endringer siden forrige vakt.

Etter peilerunden tar vi en titt på vedlikeholdssystemet på PC-en og sjekker hvilke jobber som er planlagt for den gitte dagen. Disse jobbene er satt opp basert på tidsintervaller eller timer. Det kan være ukentlige eller månedlige oppgaver, eller spesifikke milepæler som en 50-timers sjekk på kompressoren eller et 400-timers oljeskift på motoren. Det varierer selvfølgelig litt avhengig av hva slags maskineri det er snakk om. 

Siden vi har ansvar for alt det tekniske om bord, dukker det opp en del utfordringer i løpet av dagen. Det kan være alt fra å justere eller bytte et slitt dørhåndtak, til å fikse et toalett, en lekkende pumpe eller håndtere situasjoner der passasjerer eller mannskap ved et uhell ødelegger noe. Det er alltid noe nytt som skjer, noe som gjør jobben spennende og variert. 

I tillegg holder vi orden – vasker, maler og shiner opp der det trengs. En ren båt er en god båt. Om bord hos meg har vi ingen pauser som er satt opp, som på eventuelt andre skip. Så vi spiser og tar pauser når det passer oss.

Arbeidsdagene går fort selv om det kan være 10–11 timers lange arbeidsdager. Det er alltid noe å gjøre. På nattuken er det muligheter for litt overtidsarbeid, som er fint for lommeboka.

Vår turnusordning er at vi har én uke nattevakt og én uke dagvakt. Det synes jeg fungerer bra. Det vil si at jeg jobber to uker på båten og har to uker fri. 

Hva kreves for å kunne jobbe som skipsmotormekaniker? 

– For å bli skipsmotormekaniker må du gå teknologi- og industrifag vg1. Alternativt kan du starte med elektro og datateknologi vg1 og deretter bytte til maritime fag vg2. Jeg tok fagbrev 2018 og har jobbet som skipsmotormekaniker siden det. Først i Color Line, så i Torghatten Sør hvor jeg er nå.

Hvem passer dette yrket for, og hvem passer det ikke for? 

– Dette yrket er perfekt for deg som elsker å være aktiv og ikke har noe imot å få litt skitt på fingrene. Hvis du liker å skru, vil jobbe selvstendig og i et team, og ønsker minst seks måneder fri i året, er dette perfekt for deg. 

Det er viktig å merke seg at dette yrket ikke er for deg som foretrekker forutsigbare arbeidsoppgaver og å komme hjem hver dag. I dette yrket skjer det ting hele tiden og man må være borte noen uker om gangen. 

Men dette kan variere mellom innenriks og utenriks fart. Du vil møte nye utfordringer hver dag som krever at du ofte må komme med løsninger selv, og tenke litt utenfor boksen. Det er viktig å være åpen for beskjeder fra besetningsmedlemmer som har høyere stilling enn deg, og å ha en ydmyk holdning. Vi har et hierarki om bord, og det er viktig å respektere dette.

Hva liker du best med å være skipsmotormekaniker? 

– Det jeg liker best er at jobben er veldig variert. Ingen dager er helt like, og man får jobbet både praktisk, teoretisk og med problemløsning.

Hva liker du minst? 

– Det jeg synes er litt kjipt er at man av og til går glipp av høytider som jul, nyttår eller viktige ting som bursdager eller events man har lyst til å få med seg.

Image

Foto: privat

Hvilke andre muligheter finnes innenfor yrket?

– Man kan jobbe overalt i Norge og eventuelt i utlandet om man ønsker det. Det går an å gå på fagskole i et år og bli 2. maskinist, eller gå to år på skole og bli 1. maskinist og maskinsjef.

Etter noen år i arbeid kan du få deg jobb på de fleste verksteder, i marinaer, eller som lærer innenfor maritim utdanning. Så lenge en stilling krever mekanisk bakgrunn, er det gode jobbmuligheter for en skipsmotormekaniker. 

Hva kan man forvente i lønn som skipsmotormekaniker?

– Som skipsmotormekaniker tjener man mellom 600 000 til 800 000 kroner, avhengig av rederiet, tillegg, overtid, og om det er innenriks eller utenriks fart. Utenriks fart har sjømannsfradrag – en skattefordel som gjør at du betaler mindre skatt fordi du er mye borte hjemmefra når du jobber til sjøs.

Hvordan er sjansene for å få jobb som skipsmotormekaniker?

– Jeg vil si at det er rimelig enkelt å få seg jobb. Hvis du ikke får jobbe på større skip, så finnes det ferger som alltid trenger folk. Flere rederier har begynt med 2/3 eller 2/4 turnus for å tiltrekke seg folk kjapt. Det vil si at du jobber to uker på og har tre (eller fire) uker fri. 

Det er stort behov for skipsmotormekanikere og maskinist. Så det er enkelt å få seg et vikariat, og det kan fort bli til fast ansettelse ved å være interessert og ta litt initiativ. 

Hva vil du si til ungdom som vurderer å jobbe som skipsmotormekaniker?

– Hvis du liker å skru og lære nye ting, vil jeg anbefale yrket. Du får jobbe med det meste og lærer deg å være selvstendig. Du kan lære deg å skru og fikse hva som helst, alt fra en liten tralle eller skap til å fikse motorer og pumper. Du blir også kjent med mange mennesker og får gode relasjoner, som gjør at det blir en liten «familie» om bord. 

Hva er forskjellen på skipsmotormekaniker og motormekaniker?

– Forskjellen er at motormekanikere jobber med vedlikehold og reparasjoner på fritidsbåter og påhengsmotorer på enten marinaen eller på et verksted. Mens skipsmotormekanikere jobber om bord på skip og skrur og reparerer alt mulig om bord.