Taxisjåfør - yrkesintervju
- Det er spennende at man ikke vet hvor man havner i løpet av et skift, sier taxisjåfør Jan-Freddy Gannestad.
Navn: Jan-Freddy Gannestad
Alder: 63 år
Yrke: Taxisjåfør
Arbeidsplass: Oslo Taxi
Hvorfor valgte du dette yrket?
- Det var rent tilfeldig, egentlig. Jeg hadde noen venner som kjørte drosje og var drosjeeiere. Først begynte jeg å kjøre litt dann og vann, etter hvert ble det fast. Nå har jeg kjørt i 21 år.
Hvilke arbeidsoppgaver består yrkeshverdagen din av?
- Jeg frakter passasjerer fra A til B. Vi har mange ulike typer oppdrag – mye av kjøringa er kontraktskjøring. Det er for eksempel mye TT-kjøring, som er en kommunal avtale om frakting av handikappede. I tillegg har vi kontrakt med Helse Øst om sykehuskjøring, og det er også skolekjøring. Jeg må le litt av dem som mener at det å være taxisjåfør ikke er en skikkelig jobb. Det sier litt om mentaliteten. Man kjører jo med mål og mening, og med et av verdens beste datasystemer, kan man jobbe veldig effektivt.
Hvilken utdanning og/eller kvalifikasjoner er nødvendig for å bli taxisjåfør?
- Man må ha hatt førerkortet i to år, og i tillegg ha politiets kjøreseddel. For å få denne må man gjennomføre en såkalt kjentmannsprøve i sitt distrikt. Når det er gjort, må man hos oss gjennomgå et fjorten dagers aspirantkurs, med opplæring i datasystemet, kontraktskjøring og regler for transporttjenesten. Dette avsluttes med en eksamen. Når den er bestått, er man aspirant i seks måneder. Annethvert år er det også noe etterutdanning for å bli oppdatert på det nyeste. Det er den formelle utdannelsen man trenger. Med erfaring blir man en bedre og bedre menneskekjenner og lærer seg å takle ulike mennesketyper.
Hva er det beste med yrket ditt?
- Man har en følelse av frihet, fordi man bestemmer arbeidsdagen mye selv. Mange liker for eksempel å kjøre til og fra sykehusene, mens andre liker best å kjøre i sentrum. Lønna er prestasjonsbasert. Man har en viss prosent av det som er kjørt inn, så de fleste av oss søker dit hvor det er mye å gjøre.
Man møter også mange ulike mennesker. Mange er enslige, og enkelte tar til og med taxi bare for å ha noen å prate med. Man hører mange livshistorier. Det er veldig givende å kunne hjelpe for eksempel bevegelseshemmede og eldre. Det kan også være mange ulike oppgaver man blir satt til. Noen ganger hjelper jeg faktisk til med handlingen.
Det er også en spenning tilknyttet det at man nesten aldri vet hvor man havner i løpet av et skift. Turen kan gå to kvartaler og den kan gå 20 mil. Det vet man aldri.
Hva misliker du mest med yrket ditt?
- I forhold til antall arbeidstimer er det dårlig betalt. Du kan leve godt av det, men da bryter du arbeidsmiljøloven. Gjennomsnittsdagen min er på ti timer, og jeg kjører lite. De lange arbeidsdagene kan virke inn på det sosiale livet. Fredags- og lørdagsnatta er de beste dagene å jobbe på. Da tjener man godt. Samtidig er det jo da venner og familie sitter og koser seg.
I tillegg får vi mye uberettiget negativ omtale i mediene. Voldtektene i Stavanger er ett eksempel – slikt er jo uhørt, men råtne epler finner du overalt. Andre aviser har også hatt føljetonger om oss i mange år. Jeg har aldri opplevd noe av det de beskriver.
Hvilke andre arbeidsområder/muligheter finnes innenfor ditt yrke?
- Man er jo yrkessjåfør, og mange som kjører drosje kommer fra buss- og langtransport. Mange taxisjåfører går også andre veien, og tar utvidet sertifikat for å kjøre buss eller vogntog.
Hva kan man forvente i lønn i dette yrket?
- Jeg gjorde en statistisk undersøkelse på meg selv. Da kom jeg fram til at for å tjene en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn på 350.000 kroner i året, må jeg jobbe 1,7 årsverk. Arbeidsgiver tør ikke pålegge folk å jobbe 12 timer, men man disponerer bilen i 12 timer. Mange kjører mer enn det. Hvis man skal tjene bra, må man jobbe mye. Jeg vet om mange som har en årslønn på 450.000 – 500.000 kroner, men de jobber uhyggelig mye. Det er ingen kjøre- og hvileplikt i drosjenæringen, fordi man står en del stille i løpet av dagen.
Hvordan anser du sjansene for å få jobb innen dette yrket?
- Dersom man har hatt sertifikat i to år og politiets kjøreseddel, får man jobb på dagen. Næringen vår har ikke merket noe til finanskrisen.
Les yrkesbeskrivelsen av taxisjåfør
Tekst og foto: Signe Steinnes
Oppdatert:
16 feb 2011
Del:
