Flymekaniker - yrkesintervju

Navn: Gjermund Glende Bekkestuen

Alder: 25 år

Yrke: Flymekaniker/Flytekniker

Arbeidsplass: Norwegian Air Shuttle, Gardermoen

Hvorfor valgte du dette yrket?

- Jeg gikk elektrofag og hadde en kamerat som var flymekaniker. Jeg syntes det hørtes ut som et spennende yrke, og som det mest interessante alternativet.

Hvilke arbeidsoppgaver består yrkeshverdagen din av?

- Jeg jobber som tekniker under såkalt linjevedlikehold, som består av vedlikehold på fly som er i daglig drift. Jeg jobber da skift, syv dager på og syv dager av. Jeg veksler mellom å jobbe dag, natt og kveld.

Arbeidsoppgavene varierer fra døgn til døgn. Dagskift og kveldsskift består av "utkall" fra pilot og crew, som har skrevet ned feil og mangler som har kommet fram under flyturen eller under "walk arounds". Nattskiftene består av planlagte komponentbytter samt ulike inspeksjoner. I tillegg kommer også de sjekkene, komponentbyttene og feilsøkingene som har skjedd i løpet av dagen.

Noe av det artige og spennende med jobben er at man egentlig ikke vet hva man går til når man kommer på jobb.

Hvilken utdanning og/eller kvalifikasjoner er nødvendig for å bli flymekaniker?

- Man går Vg1 elektrofag, Vg2 flyfag og Vg3 flytekniske fag. Etter det går man to år som lærling i en bedrift, enten som flysystem-, flystruktur- eller flymotormekaniker. Jeg var flystrukturmekaniker i SAS. Etter endt læretid går man opp til en fagprøve og får fagbrev.

Man kan også velge å jobbe innen helikopterbransjen. Om du besto alle fagene på skolen, kan man etter endt læretid, fylte 21 år eller etter tre års arbeidserfaring som fagarbeider, ta et typekurs på en flytype som passer med den arbeidssituasjonen du er i. Etter bestått kurs har man 300 timers praksis, etterfulgt av en praktisk eksamen. Når denne er bestått, får man utstedt et typesertifisert bevis på at du kan signere for utført jobb på gitte flytype.

Som flymekaniker- eller tekniker må man kunne jobbe godt selvstendig og i team. Man må være ansvarsbevisst, strukturert og pliktoppfyllende – det er et stort ansvar å skrive under på at alt er i orden med flyet. Man må også være utadvendt og kunne uttrykke seg, slik at flypersonellet skjønner hva du mener når du skal forklare tekniske problemer. Å ha en god evne til å takle ulike stressituasjoner er også viktig, noe man lærer under utdanningen. Det å kunne mestre engelsk både skriftlig og muntlig er også viktig.

Hva er det beste med yrket ditt?

- Det er en variert jobb, man har mye fri og man lærer sannsynligvis noe nytt fra man begynner i jobben til man slutter i den. Arbeidet er spennende og det skjer noe stort sett hele tiden. Det er i tillegg mange hyggelige folk i flybransjen, noe som også gjør at man trives.

Hva misliker du mest med yrket ditt?

- Siden vi har skiftordning, må jeg jobbe annenhver helg – når venner og bekjente har fri. Men jeg trives allikevel veldig bra.

Hvilke andre arbeidsområder/muligheter finnes innenfor ditt yrke?

- Om man er flysystem-, flystruktur- eller flymotormekaniker, kan man bli flytekniker. Man kan også få andre stillinger som har med mekanikk, pneumatikk, hydraulikk og elektro å gjøre – for eksempel i oljebransjen eller i andre servicerelaterte yrker.

Hva kan man forvente i lønn i dette yrket?

- Som mekaniker ligger årslønna på 300-400.000 kroner. Som tekniker går den fra 400.000 kroner og oppover, avhengig av hvor lenge man har vært sertifisert, samt hvor mange sertifikat og kurs man har. Snittet på flyteknikere ligger nok på 500-600.000 kroner i året.

Hvordan anser du sjansene for å få jobb innen dette yrket?

- Inntaket av elever er begrenset, samtidig som flere og flere bedrifter tar inn lærlinger. Jobber er å få, og for å få lærlingplass må man være fleksibel med tanke på bosted. Men ettersom det bare er fire flymekanikerskoler i Norge – Skedsmo, Bardufoss, Bodø og Sola – er nok mange allerede inneforstått med flytting mens de går på skolen.

| Flere yrkesintervju]

Tekst og foto: Signe Steinnes